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“当我们在推出高于30万人民币的所谓高端车的时候，你的风险也在进一步加大。目前大多数推出的国产高端车，主要靠的是软硬件的堆叠和抢眼的造型，但是企业更需要考虑如何系统性打造高端品牌。”轩辕之学校董、导师，法国里昂商学院副校长、亚洲校区校长王华教授在轩辕之学三周年庆上说。

他还在3月5日举办的这场复元·沐新——后疫情时代汽车业再思考暨轩辕之学三周年庆上指出：中国汽车出口尽管已经有了300万辆出口的业绩，但是请大家注意，不要好了之后忘了伤疤。“在2012年中国实现第一个百万辆出口的浪潮中，备受诟病的是海外后市场体系打造问题。当时，很多车企光忙着卖车，没有系统性建设海外后市场及其零部件供应体系。今天的世界，跨境贸易的壁垒正在一天天筑起，我们企业更要提前布局，从单纯的整车和零部件出口，升级到FDI（对外直接投资）战略。”

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王华教授也以巨浪的形成过程为例，对轩辕之学下一阶段如何积累自己的动能和势能提出了期待。

他希望轩辕之学能够与汽车产业共同就以下七大维度进行持续探索和思考，包括从汽车公司转型成汽车集团，从营销到品牌体系塑造、从软件定义汽车到基于用户的生活方式再定义汽车、从供应链优化到供应链战略升级、从汽车出口走向全球化战略布局、从企业经营延展到ESG美好商业、以及商学院与轩辕之学前瞻引领和赋能汽车行业。

轩辕之学三年来的快速发展，得益于汽车业同仁们的大力支持和帮助，也得益于诸多商学院和机构的合作，EDP汽车菁华班就是轩辕之学联合法国里昂商学院共同推出的精品课程，是助力新汽车时代个人学习成长的课程。目前EDP汽车菁华班1期班已经毕业，2期班正在招生中。

以下是轩辕之学校董、导师、法国里昂商学院副校长、亚洲校区校长王华教授的致辞。

尊敬的各位来宾，亲爱的同学们：

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刚才在看轩辕之学的校歌的时候，我相信大家都跟我一样心潮澎湃。过往的三年，我们经历了大疫，然而，也正是这三年，轩辕之学和同学们犹如光的速度般快速发展。今天，我们齐聚一堂，共同祝贺轩辕之学三周年庆。  

确实，汽车人有着集体的焦虑，于是我们来到这里抱团取暖，我们还走访诸多企业，聆听行业大咖的深度讲座，我们从忙于自己工作的低头拉车状态，开始环顾四周，提升到产业视角与高度。在整个学习过程中，我们已经是巨浪的一分子。

那么请问，“浪是如何产生的？” 我们看到了今天的巨浪，恰恰也要知道，每个巨浪都有一个积累动能和势能的过程。没有过去几年的积累，如何到达波峰浪尖？

于是，作为老师的代表，我也邀请大家更前瞻性地去思考：“在下一个阶段如何去积累自己的动能和势能”？

我们的同学从低头拉车到了抱团取暖和环顾四周，那么下一步就需要花点时间仰望星空，这就是每位同学的战略视角的提升。

我有七个方面的思考与大家分享，由于时间有限，不展开讲了。

第一，从汽车公司转型成汽车集团，这背后有两个重要维度：业务形态全面数字化和产业资本的深度融合。

汽车人要充分意识到，最近几年讲的软件定义汽车，仅是汽车产业数字化的开始，而不是终结，汽车将成为人类生活状态虚实结合，数字孪生的重要载体之一。汽车人的战略视角也要看到产业资本的力量，在汽车产业结构发生深刻变化的时候，资本能够助力企业通过并购上市等战略，实现公司倍增式的发展。

第二，从营销走向品牌。

中国在过去的几年中，大量涌现汽车新品牌。新品牌推出容易，汽车人需要从中长期的角度来看品牌的生与灭，依然需要扎实打造品牌体系。

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从2008年的金融危机到过去的三年大疫，我们是否发现奢侈品行业还在持续发展，2023年LVMH的老板伯纳德·阿诺特 (Bernard Arnault) 也因此成为全球首富。中国企业向来追求快速发展，品牌的推出也是这样，一个新logo，一套抓眼球的内外造型，以及一堆软硬件的叠加，就成了一个新汽车品牌。我建议车企还是需要静下心来，学习品牌的管理体系，在这件事情上，慢就是快。

第三，从软件定义汽车到基于用户的生活方式再定义汽车。

最近几年，汽车产业正在经历从硬件到软件定义汽车，于是一大批智能硬件软件公司应运而生，整车厂也在相互PK的过程中，不断买单。我也请汽车界朋友们思考，我们为客户如何创造价值？我们所提供的软件硬件，客户的感知度如何？如果去掉部分的软硬件，是否会成为不买这辆车的原因？正如前面所说，我预判汽车将在元宇宙的时代，成为虚实结合与数字孪生的主要载体之一，那个时候消费者的生活方式将会是怎样？在此场景下如何再定义汽车，这是我们需要前瞻思考的。

第四，从供应链优化到供应链战略升级。

我们在座的各位都已经经历了芯片断供，是否想过，在全球地缘政治风险进一步加大的环境下，如何应对第二波的芯片断供？

当我们在推出高于30万人民币的所谓高端车的时候，这些车企的风险将会首当其冲。我们不要因为今天暂时缓解了汽车供应链的问题而忘了未雨绸缪。供应链战略需要在这个大背景下升级，需要充分理解中国双循环的大战略，并由此打造企业双循环供应链战略，包括海外市场。

第五，从汽车出口走向全球化战略布局。

中国汽车正在从汽车大国迈向汽车强国，指标之一就是去年300万辆的出口业绩。但是请大家注意，今后的出口量也不一定会是持续上扬的，过去十几年的出口数据呈现的是波动式上升，更要持续补齐海外后市场建设与零部件供应体系的短板。我们还要关注到全球贸易壁垒正在一天一天筑起，越来越高，企业需要提前谋划从单纯的出口走向FDI (对外直接投资) 战略，当然，这对于部分企业高管而言，也是新职业发展机会。

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第六，从企业经营延展到ESG美好商业的打造。

公司都是逐利的，当然逐利的背后是短期利益和中长期利益的平衡。今天，无论是你主动拥抱或者是被动接纳，ESG成为公司发展的新要求，当然，也可以成为你这家公司和另外公司的差异化的点。具体而言，双碳问题就是ESG板块中每家车企必须应对的切实问题，已经涉及到整个产业链的所有企业，属于命题作文。

第七，商学院与轩辕之学前瞻引领和赋能汽车行业。

上世纪七十年代起，日本与韩国汽车的发展在全球发出声音，这不仅仅是他们的销量，更是学界在商界的支持与配合下，提炼出来为什么韩国和日本的企业强大起来的命题，更有丰田生产方式 (TPS)、看板 (Kanban) 等作为生产制造管理的教科书级概念的提炼。

一个产业的知识沉淀，是巨大的财富，也可以避免重复投资建设。我们呼吁，中国的汽车相关的产、学、研、媒也需要联手，从繁忙的手头工作中，抽空静下心来，尤其是在座各位亲爱的同学们和我们的行业大咖们，一起总结提炼和升华中国汽车工业发展的宝贵经验，我们都有责任和义务来共建中国汽车产业的知识体系，为我们后人后浪的成长提供一个巨人的肩膀，这也是我们的历史使命之一。

法国里昂商学院和轩辕之学已经成功地进行了合作，我们输出了方法论，方法论的赋能也已经得到了初步的效果，我们也愿意未来能够有更多的方法论赋能到我们的同学们，给我们的业界更多价值创造。

正如轩辕之学的使命所说，成就新汽车人，让我们共同蓄势待发，向前！

谢谢！