4月20日，《每日经济新闻》联合腾讯汽车举办“CSR：汽车企业的美好商业路径”主题圆桌论坛，法国里昂商学院副校长、亚洲校长王华认为，CSR不应该仅仅是市场营销的一部分，而是应该放到公司战略层面。

王华在论坛上表示，“如果深入到每一个部门，考虑未来4.0的版本，CSR的活动、行为将会变成为公司创造价值，而不是先赚完钱再投点小钱再搞搞活动。”

目前对于普通消费者而言，车企的企业社会责任往往体现在回报社会的独立项目上，例如丰田汽车在丰宁的植树项目、梅赛德斯-奔驰关注环境保护、驾驶文化、教育支持等领域的星愿基金等，事实上，CSR同时也体现在公司运营的方方面面。

例如对车企而言，当企业有社会责任感的时候，其所考虑的汽车设计不仅是在使用阶段，还会考虑回收阶段。王华表示，“如果我们的设计师、工程师都有了这种CSR观念，甚至设计师从顶层设计的角度就决定了这家车企为社会带来的正面影响，或者是应对后期负面影响的能力，如材料是否可以回收，材料是否可以再利用等。”

除了企业自身选择做CSR项目，目前中国政府对于企业也有企业社会责任方面的要求，尤其规模较大的企业或上市公司每年还有发布企业责任报告的义务。现在车企在中国市场上的社会公益活动项目也并不少，不过只有少部分被普通消费者认识，更难以转化为对企业品牌价值的认知。

王华认为，“如果大家愿意共同去做CSR，就知道谁做得好，谁做得不好，做得不好就惩罚，这跟我们的工业一样，是持续改进的过程，如果大家做得好，整体水平就会上去。当车企和同样价值观的客户、供应商、周边利益相关者产生了共鸣的时候，你一定会拥有应该拥有的市场。”

由此看来，CSR并不仅仅是给社会和消费者带来实际回报，同时如果其能够贯穿到企业运营的各个层面，则其带来的良好回馈也将表现在各个方面，形成企业自身的价值主张，例如对于车企来说，就有可能对销售起到提振作用。

此外，现在中国市场也在支持具有企业社会责任感的项目，绿色项目排队时间短，上市快，能够获得税收等方面的支持，形成共赢局面，在做商业的同时得到政策方面的优惠。

“也许不可能所有事情都做得完美，所有的事情都在路上，只要我们走出一小步，可能商业会变得更美好。”王华说道。